M3 |
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BMW M3 – vu 97 foisÀ commencer par une direction plus ferme, qui améliore les sensations en conduite sportive, tout en restant civile par ailleurs. Le freinage a également été peaufiné quant à la durabilité des disques avant, grâce à un palier de dilatation entre surface de friction et moyeu, mais pas à l'endurance, qui fléchit rapidement en utilisation sauvage.
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BMW M3 – vu 95 foisLes suspensions, légèrement raffermies, et les pneus arrière plus gros concourent à un comportement encore plus efficace que sur la 3 litres.
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BMW M3 – vu 88 foisCertes, la différence de taille des pneumatiques avant/arrière entraîne un équilibre plus sous-vireur. Mais celui-ci reste facile à combattre avec un minimum de métier, d'autant que la motricité s'avère excellente entre les Michelin MXX3 et le différentiel autobloquant à 25 %.0
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BMW M3 – vu 106 foisEn l'absence de gestion électronique du papillon d'admission (normal, il y a un papillon par cylindre à commande mécanique, comme sur une voiture de course), on ne trouve pas d'antipatinage sur la M3, et encore moins de dispositif de contrôle de trajectoire
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BMW M3 – vu 110 foisCe qui signifie qu'il faut être tout le temps concentré sur la conduite, et davantage encore les jours de pluie. Reste, pour le béotien, une stabilité sur autoroute et en grande courbe rassurante, comparable à celle de la Corvette.
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